| Cリングタイプの車高段階調整(写真) |
| テインタイプNAアブソーバーキット |
\90,000-（１台分） |
| ●写真の他に車高測定ゲージ・減衰力調整ツールが付属しています。 |
| テイン「エス・テク」スプリング（ソフト） |
\19,200-（１台分） |
| テイン「エス・テク」スプリング（ミディアム） |
\20,600-（１台分） |
| テイン「エス・テク」スプリング（ハード） |
\19,800-（１台分） |
| オートエクゼ強化アッパーマウント 硬度70° |
\22,000-（１台分） |
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| テイン「タイプNA」＋テイン「エス・テク」＋オートエクゼ |
| ソフト |
\131,200-（１台分） |
| ミディアム |
\132,600-（１台分） |
| ハード |
\131,800-（１台分） |
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| アブソーバー情報 |
| 正立タイプ ガス複筒式 減衰力16段調整 Cリングタイプの車高4段階調整（10ミリ刻み） |
| オーバーホール 減衰力変更などOK! |
| 減衰力特性図を見る。 |
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| スプリング情報 |
| 6 |
スプリングレート（kgf/mm） |
| 6 |
ソフト |
ミディアム |
ハード |
| フロント |
3,3 |
3,0〜4,2 |
6,0 |
| リア |
2,3 |
2,3〜3,0 |
5,5 |
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| 測定個所 |
車高（ノーマル比） |
| フロント |
4段目 |
-30 |
| 3段目 |
-40 |
| 2段目 |
-50 |
| 1段目 |
-60 |
| リア |
4段目 |
-27 |
| 3段目 |
-37 |
| 2段目 |
-47 |
| 1段目 |
-57 |
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| 車高はフロント荷重528kgf、リア荷重478kgfのときの参考データ-です。 |
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| ●写真@Aはマツダ純正ビルシュタインとの比較です。 |
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