| @強化クラッチカバー+ノンアスベスト強化ディスク |
| ●フェ-シング（摩擦材）に、ハードなシフトワークによる発熱に強い、耐熱素材 |
| ●を使用。[ディスク] |
| ●半クラッチ時の操作性が純正品に近く扱いやすい。[ディスク] |
| ●ディスクの圧着力をバランスよくアップ、エンジンパワーを無駄なく駆動系に |
| ●伝達します。[カバー] |
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| A強化クラッチカバー+メタル強化ディスク |
| ●フェ-シング（摩擦材）に、ノンアスベストタイプよりさらに耐熱性に優れた |
| ●特殊合金パッドを使用。[ディスク] |
| ●ディスクの圧着力をバランスよくアップ、エンジンパワーを無駄なく駆動系に |
| ●伝達します。[カバー] |
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| @Aの強化クラッチカバーの仕様は共通です。 |
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| 専用強化クラッチカバー+専用軽量薄型メタル強化ディスク（セットで使用） |
| ●Aのメタル強化ディスクはノンアスベストタイプとメタルタイプとが共通のクラ |
| ●ッチカバーを使用しているため、ノンアスベストタイプ（純正品）が構造的に必 |
| ●要な厚みに合わせて設計されています。 |
| ●本品は強化クラッチカバーとメタル強化ディスクを専用設計することにより本 |
| ●来メタル強化ディスクが必要とする厚みで設計されています。 |
| ●これにより、ディスクの厚みをノンアスベストタイプ（純正品）より約3.7ミリ（N |
| ●A6CEロードスター/マツダスピード）薄く設計でき、より軽いメタル強化ディスク |
| ●となりました。 |
| ●強化クラッチカバーも専用メタル強化ディスクとの専用設計のためより最適 |
| ●な圧着力に設計されています。 |
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| 軽量薄型メタル強化ディスクのメリット |
| ●イナ-シャを抑えて、ミッションのシンクロ同期時間を短縮。 |
| ●シンクロが少ない負担により、素早いシフトチェンジを可能にします。 |
| ◆イナ-シャ[inertia]=慣性のこと。静止している物体が外から力が働かない限り |
| ●動かず、運動している物体が外から力を加えない限りその運動を続けようとす |
| ●る性質。 |
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| クラッチの寿命について |
| ●クラッチの寿命は、クラッチカバー側の圧着力によって決定されます。したが |
| ●ってディスクのフェ-シングが残っていても、圧着力が低下するため使用でき |
| ●なくなります。 |
| ●ディスク磨耗限度の目安 |
| ●メタルディスク |
新品時より約マイナス1,0ミリ |
| ●ノンアスベストディスク |
新品時より約マイナス1,5ミリ |
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