スーパーシングルクラッチ/クスコ

●操作性＝高性能でも操作性を犠牲にしない 高性能であってもペダルワークが重くなるとシフトワークにも影響。スーパー シングルは、ダイやフラムのレバー比を変更、踏力は現行スポーツクラッチ レベルです。 ●トータル専用設計＝パワー伝達性能と操作性を高次元でバランス フライホイールから専用設計することで高性能（高圧着力）にして扱い やすいクラッチシステムの開発に成功。 専用スリーブ＆ベアリング付で補修パーツも充実。 ●圧着力＝驚異の圧着力1280kg 圧着力を高めるダイヤフラムのテコ比を独自に設定。驚異的な圧着力1280kg/f （12550N/f）で、400ps・40kg/fのハイパワーに対応します。

トヨタ レビン＆トレノ・AE86・４AGE \10.9800- レビン＆トレノ・AE92・４AGE \10.9800- レビン＆トレノ・AE101・４AGE \10.9800- レビン＆トレノ・AE111・４AGE \10.9800- セリカGT4・ST185・ST205・3SGTE \10.9800- MR2・SW20・3SGTE \10.9800- ニッサン シルビア・S13・SR20DET・SR20DE \10.9800- シルビア・S14・SR20DET・SR20DE \10.9800- シルビア・S15・SR20DET \10.9800-注１ ホンダ シビック＆CRX・EG2・EG6・EG9・B16A \10.9800- シビック・EK4・B16A \10.9800- シビックタイプR・EK9・B16B \10.9800- インテグラ・DC2・DB8・B18C \10.9800- インテグラタイプR・DC2・DB8・B18C \10.9800- ●注１＝別売りのクランクボルト（ニッサン純正品番12315-04U00X8本必要） ●この他にも豊富な設定車種があります。 ●補修パーツ＝（クラッチカバー\37,000-）（プレッシャープレート\23,500-）（クラッチ ディスク\30,000-）（フライホイール\52.000-）（スリーブ＆ベアリング\8,800-）