ステンレスメッシュクラッチホース
● ●			純正のクラッチラインはメーカーにもよりますが、スチールパイプとゴムホースで 構成され、配管も非常に複雑に長くなっています。このラインレイアウトをメーカ ー車種ごとに見直し、ブレーキラインでおなじみのステンレスメッシュホースにす ることで、ダイレクト感あふれるクラッチフィーリングを実現しました。 クラッチオーバーホール時に交換することで工賃を節約できます。
ガレージオオノ ステンレスメッシュクラッチホース マツダ　ロードスター用 \6,800- 純正ゴムホース部分交換タイプ APP ダイレクトクラッチラインシステム
APPダイレクトクラッチラインシステム
TOYOTA/トヨタ
レビン・トレノ AE86 4A-GEU タイプG \8,500- アルテッツア SXE10 3S-GEU タイプG \9,000- NISSAN/ニッサン １８０SX (K)RPS13 SR20DET タイプA \11,000- シルビア (R)PS13 SR20DET タイプA \11,000- シルビア S14 SR20DET タイプA \11,000- シルビア S15 SR20DET タイプA \12,000- HONDA/ホンダ インテグラ DC5 K20A タイプG \9,500- インテグラ DC5・DB8 B18C タイプG \9,500- S2000 AP1 F20C タイプG \10,000- ●タイプG=純正ゴムホース部分交換タイプ ●タイプA=クラッチマスターシリンダーからクラッチレリーズシリンダーまで全部交換タイプ
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