| 1Wayリミテッドスリップデフの特徴（クスコの特許） |
| アクセルONの加速時にだけリミテッドスリップデフの効果が発揮される。 |
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FF車にもっとも相性が良い。
アクセルオフ時にリミテッドスリップデフが作動しないので、デフ本来の内輪差の
修正がスムーズになり、コーナーアプローチでリア駆動ではプッシングアンダー
が出にくく、FF車はステアリングのレスポンスがよく、トルクステアーも少ない。
特にジムカーナで人気が高い。
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| ２Wayリミテッドスリップデフの特徴 |
アクセルON（加速）・アクセルOFF（エンジンブレーキ）ともリミテッドスリップデフの
効果が発揮される。 |
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コーナリング中の微妙なアクセルコントロールに対して、レスポンス良く駆動輪
が反応するためリア駆動の特性を生かしたコーナリングが可能。 |
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| 1.5Wayリミテッドスリップデフの特徴 |
２Wayに対してアクセルOFF（エンジンブレーキ）時のリミテッドスリップデフの
効果を弱めたもの、またはほとんどなくしたもの。 |
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車種、メーカーにより１Wayに近いもの２Wayに近いものがある。
特にジムカーナで人気が高い。 |
